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政治热点:征收拥堵费应该防止的是人民的汽车被撞死|和记平台官网


本文摘要:每个人都是交通拥堵管理的贡献者。要彻底解决交通拥堵问题,必须综合治理,转移城市人口,缓解单位布局,规范行业,扩大道路宽度。征收拥堵费会迫使一些人放弃开车上下班的习惯,因为大多数人都想提高生活成本。一方面,人们家中的私家车多为低排量车,是政策支持的车辆。

简介:中公时事政治频道对国内外时事政治热点进行了修订,获得了政策理解、理论细心观察、时事大事记、时事政治热点综述等。今天,我们关注当前政治的热点:征收拥堵费应该防止的是人民的汽车被撞死。3月5日,第十二届全国人民代表大会第五次会议在北京人民大会堂揭幕。在部长的地下通道中,交通部长李回应记者提问称,拥堵费只是治理交通拥堵的手段之一,征收拥堵费应构成社会共识并依法实施。

双车

这是暂时的解决办法,但是没有办法。在获得一定收益的同时会给大家带来不便。每个人都是交通拥堵管理的贡献者。(2010年3月6日)正如李部长所说,征收拥堵费只是治标不治本的手段。

由此可见,这并不是治理交通拥堵最糟糕的方式。要彻底解决交通拥堵问题,必须综合治理,转移城市人口,缓解单位布局,规范行业,扩大道路宽度。但不可否认,彻底解决交通拥堵问题不是一朝一夕可以实现的,目前缴纳拥堵费也是解决问题的临时措施。理论上讲,税收拥堵费需要发挥一定的作用。

征收拥堵费会迫使一些人放弃开车上下班的习惯,因为大多数人都想提高生活成本。但实施起来,恐怕还会经常出现其他不公平的情况。换句话说,哪些车辆需要被拥堵费压死?首先,有钱的车会害怕。在这个世界上,富人并不缺钱。

就像单双号的限制一样,大街上豪车的数量并没有增加多少。偶数和奇数不缩水吗?有钱人也有密码方法。

他们有很多车,有的是单牌照,有的是双牌照。按照上下班的规律,该计费的时候就计费,该收双车的时候就收双车。说到拥堵费,一定程度上不会失望,有钱的车会在意那个拥堵费。其次,公务用车会担心。

你交的拥堵费再低,涉及到公务用车,他们也会介意,因为公务用车的费用都是政府出的。此时,由于拥堵收费措施,公务车辆不可能睡在车库里。似乎拥堵费并不能充分发挥公务用车的作用。

那么,谁害怕拥堵费呢?好像是人民的私家车。人活得不仔细,一定要考虑生活成本。如果拥堵费明显需要降低他们的生活费用和成本,肯定会有增加通勤的效果。问题是,如果征收拥堵费,只有民宅的私家车被撞死,令人失望。

一方面,人们只是为了通勤而需要,强硬的态度煽动他们不人道。一方面,人们家中的私家车多为低排量车,是政策支持的车辆。富人的高排量车数量没有增加,而老百姓的低排量车数量却少了,这不是环境治理想看到的结果。

不是说征收拥堵费没有意义,而是在征收拥堵费的时候如何更公平,这是大家都是管理交通拥堵的贡献者,而不仅仅是杀了人的私家车的结果。来源:荆楚。作者:郭更多参与采访中国公共事务与政治的信息请求[理由陈述]本文来源于网络出版,仅供自学和交流,不包含商业用途。

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本文关键词:和记平台官网,双车,排量车,公务用车,私家车

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